تقارير: التجارة الإلكترونية بالخليج تواجه كارثة شحن غير مسبوقة وتسليم الطلبات يصل إلى 45 يوماً بعد التصعيد العسكرى

فينتك جيت: مصطفى عيد

دخلت التجارة الإلكترونية في الشرق الأوسط مرحلة اضطراب حاد بعد الضربات العسكرية ضد إيران، والتي تسببت في إرباك واسع لمسارات الشحن الجوي والبحري الحيوية. ما انعكس مباشرة على أوقات التسليم وكلفة النقل، وأثار مخاوف من موجة تأخيرات ممتدة قد تطال ملايين المستهلكين في المنطقة.

وأظهرت بيانات منصة تتبع الشحنات 17Track ارتفاع تقديرات التسليم للطلبات القادمة من الصين بعدة أيام. وباتت منصة Temu تشير إلى مدد توصيل تصل إلى 20 يوماً مقارنة بنحو 15 يوماً سابقاً. فيما وسّعت Shein نافذة الشحن إلى ما بين 8 و10 أيام بدلاً من 5 إلى 8 أيام.

ووفقا لموقع «BOF» أظهرت بعض السلع المعروضة على Amazon مدد تسليم تصل إلى 45 يوماً. بزيادة تقارب 10 أيام عن الفترات التي سبقت اندلاع التصعيد.

ونقل التقرير عن مصادر عاملة في التجارة الإلكترونية أن استمرار الضربات قد يؤدي إلى مزيد من التأخير. وأفاد تاجران صينيان يبيعان عبر أمازون وShein وTemu بأنهما أوقفا مؤقتاً شحن مخزونات جديدة إلى المنطقة لحين استقرار الأوضاع. في ظل تحذيرات شركات الشحن من احتمال تضاعف تكاليف النقل ومدد التسليم إذا استمرت الاضطرابات.

الخليج محرك نمو رئيسياً

وتأتي هذه التطورات في توقيت حساس، إذ يتزامن التصعيد مع موسم رمضان الذي يشهد ذروة في الإنفاق الاستهلاكي بالمنطقة. ويؤكد مراقبون أن الخليج بات محرك نمو رئيسياً للمنصات العالمية والصينية. مدفوعاً بقاعدة سكانية شابة وارتفاع الاعتماد على السلع المستوردة.

وقال تاجر ملابس صيني يبيع عبر المنصات الثلاث إنه يعتبر سوق الشرق الأوسط “خارج الحسابات هذا العام”. مشيراً إلى تزايد طبقات المخاطر التي تواجه التجار. بدءاً من تقلبات الرسوم الجمركية الأميركية وصولاً إلى التشدد التنظيمي في أوروبا، والآن التوترات العسكرية في المنطقة.

وكانت مبيعات التجارة الإلكترونية في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا قد نمت بمعدل سنوي يقارب 11% منذ عام 2022. مع توقعات ببلوغ حجم السوق نحو 57 مليار دولار بحلول 2026، وفق تقارير نقلتها وسائل إعلام صينية رسمية.

على صعيد الشحن، أدى التصعيد إلى إبطاء حركة الشحن الجوي وسفن الحاويات مع تعليق أو تغيير مسارات رحلات جوية ووقف عبور سفن عبر مضيق هرمز. وأعلنت شركة MSC Mediterranean Shipping Co. وقف حجوزات الشحن إلى الشرق الأوسط، فيما علّقت كل من A.P. Moller-Maersk وHapag-Lloyd عمليات العبور في المضيق.

ولا تقتصر التداعيات على السلع الاستهلاكية مثل الملابس والإلكترونيات، بل تمتد إلى قطاعات أوسع تشمل البتروكيماويات والمنتجات الزراعية والسيارات وقطع الغيار والأدوية والمنسوجات. وسط توقعات بارتفاع تكاليف الشحن والتأمين وإطالة مدد النقل. ما يزيد الضغوط على المصدرين والشركات المعتمدة على مراكز إعادة التصدير في الخليج.

ويعكس هذا المشهد سرعة تأثر سلاسل الإمداد العالمية بالتوترات الجيوسياسية. في وقت كانت فيه المنطقة ترسخ مكانتها كسوق واعدة للتجارة الإلكترونية العابرة للحدود.

في هذا السياق، ومن ناحية أخرى، هناك العديد من الأخبار المرتبطة بالقطاع والتي يمكنك متابعتها:

• «بوسطن كونسلتنج جروب» تتوقع إرتفاع سوق التجارة الإلكترونية في الهند إلى 300 مليار دولار بحلول 2030
• دراسة تتوقع ارتفاع سوق «التجارة الإلكترونية» في «جنوب أفريقيا» لـ2.2 تريليون دولار بحلول 2033
• منصة التجارة الإلكترونية «ترينديول» و «الأمم المتحدة» يطلقان المركز الرقمي الريفي الخامس في «تركيا»